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Oct 22, 2025
全球海運碳費再延一年：IMO 延後決議背後的氣候角力與產業影響
2025 年 10 月 17 日，聯合國旗下的國際海事組織（International Maritime Organization，簡稱 IMO）於倫敦召開會議，原定表決是否正式採納「全球海運碳費」及「淨零架構（Net-Zero Framework）」，卻在沙烏地阿拉伯提出動議後，以 57 票贊成、49 票反對的結果，決定延後一年再議。
究竟這場海運碳費的爭議，反映了什麼樣的國際政治與經濟現實？對企業與全球減碳進程又意味著什麼？
Aug 27, 2025
碳交易、碳權！國際交易市場的５大趨勢現況｜2025 ICAP ETS Report
2025 年是《巴黎氣候協議》通過的 10 週年，可全球氣候日益嚴峻：2024 年的平均氣溫首次超過工業化前水準 1.5°C以上。面對此挑戰，排放交易機制（Emission Trading Scheme，ETS）成為各國推動脫碳的重要工具。國際碳行動夥伴關係（ICAP）發布的《2025 年排放交易全球狀態報告》提供全球性的趨勢洞見，涵蓋世界 38 個運作中的 ETS 系統，其覆蓋全球 23% 的溫室氣體排放（約 12 GtCO₂e），並影響全球三分之一人口與 58% 的 GDP。這份報告不僅追蹤全球趨勢，包含正在擴張的新興市場、各國 ETS 的價格波動、各國 ETS 產生的額度如何使用，最後也強調 ETS 在淨零轉型中的作用。
Jun 11, 2025
CCUS 碳捕捉技術：企業減碳採購前必知的漂綠風險
隨著全球邁向淨零排放，企業為了達成 ESG 目標，紛紛尋求各種減碳方案。其中，碳捕捉、利用與封存（CCUS） 技術因能直接處理二氧化碳，被許多國家列為減碳戰略的一環。然而，這項技術的爭議日益升溫，若企業在缺乏充分理解的情況下貿然採購，可能陷入「漂綠」風險。
Apr 30, 2025
從川普退出巴黎協定，到臺灣定錨 2050 淨零，企業供應鏈減碳的新著力點是？！
2025 年初，川普聲稱將再次退出《巴黎協定》，看似削弱全球氣候治理共識，事實上，ESG 早已成為國際頂尖企業的經營文化。而臺灣也在此時定錨未來 —— 賴清德總統於「國家氣候變遷對策委員會」舉辦的會議中明言，臺灣 2050 淨零目標不會隨國際政局動搖。
更值得關注的是，環境部預計於 2025 年中，正式公告碳封存規範，這將會是企業供應鏈減碳與範疇三管理的轉捩點。本文為您解析企業應該如何掌握這場轉型良機！
Mar 21, 2025
【2025 碳費指南】企業如何透過自主減量計畫，將碳費從 300 元降至 50 元？
隨著《氣候變遷因應法》正式上路，碳費制度已成為台灣企業必須正視的營運成本項目之一。凡是屬於政府列管的碳費徵收對象，包含電力業、燃氣供應業與製造業，且年度溫室氣體直接或間接排放達 2.5 萬公噸 CO₂e者，將需繳納每噸最高 300 元 CO₂e 的碳費。
面對碳費壓力，企業若欲降低繳費金額，關鍵在於提出並通過「自主減量計畫」，即可適用每噸 50 元或 100 元的優惠費率。本文將說明如何透過系統性規劃與申報，自主減量計畫不僅合法節省支出，也有助於企業長期淨零佈局。
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