一、2026 年最新平均热值公告重点
环境部为便于事业单位办理温室气体排放量核查登录作业，依国内销售业者所提供的热值及销售量进行加权平均，公告 114 年度（适用于 2025 年度温室气体核查作业）燃料热值如下：
🔹 车用燃料
- 车用汽油低位热值：7,586 kcal/L
- 柴油低位热值：8,636 kcal/L
- 液化石油气（LPG）低位热值：
- 5,993 kcal/L
- 10,972 kcal/kg
🔹 天然气（NG1 / NG2）
依据 2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories 建议，气态燃料低位热值应为高位热值乘以 90%。
- NG1
- 高位热值：8,963 kcal/m³
- 低位热值：8,067 kcal/m³
- NG2
- 高位热值：9,698 kcal/m³
二、车用汽油与柴油排放系数更新重点
以 114 年度低位热值重新计算后，移动源排放系数如下：
🚗 车用汽油（移动源）
- CO₂：2.2010417906
- CH₄：0.0007940266
- N₂O：0.0002540885
🚛 柴油（移动源）
- CO₂：2.6792488757
- CH₄：0.0001084716
- N₂O：0.0000216943
若企业仍使用前一年度系数，公务车、物流车队、堆高机等移动源排放量将全面产生偏差。
补充说明：
固定源使用的车用汽油与柴油排放系数亦有更新，本篇未逐一列出。若企业需完整系数资料（包含固定源与其他燃料类型），可导入 DCarbon 云侦碳温室气体核查系统 查询并套用，避免手动比对公告版本。
三、别忽略类别四：采购商品排放系数同步更新
除燃料外，环境部碳足迹信息网于 2025 年 12 月 30 日公告的碳足迹资料亦需同步更新。
例如：
- 未涂布印刷书写用纸：1.377 kgCO₂e/kg
这项系数正是企业常在温室气体核查「类别四：采购商品与服务」中核查的影印纸的排放系数。
此外，本次公告亦包含：
- 能源上游排放系数
- 各类产品碳足迹资料
若企业进行范畴三核查或产品碳足迹计算，建议立即检视是否已导入最新版本。
四、排放系数最常见三大风险
1️⃣ 系数版本错置
Excel 沿用旧文件的碳排系数，未察觉年度已更新。
2️⃣ 高位与低位热值混用
天然气常见错误来源。
3️⃣ 手动重算产生四舍五入误差
多位小数差异在大型企业核查中可能累积数十吨误差。
这些问题往往在查证阶段才被指出，届时需全面重算。
五、如何避免使用到旧系数？
每年比对公告、重新建公式、逐笔修改数据，既耗时又容易出错。
若希望：
- 直接套用环境部最新公告系数
- 同步整合碳足迹信息网资料
- 自动完成高位转低位热值计算
- 避免版本混用风险
可导入 DCarbon 云侦碳温室气体核查系统。
🔹 DCarbon 云侦碳特色
- 内建环境部与碳足迹信息网最新排放系数
- 即时版本更新
- 支持固定源、移动源、范畴三核查
- 系统化计算逻辑，降低人为错误
- 保留历史版本记录，方便查证说明
当主管询问：「这个系数是最新版吗？」
你可以直接回复：「系统已同步环境部最新公告版本。」
FAQ：你可能正在思考的问题
Q1：一定要使用环境部公告热值吗？
若属国内核查登录，原则应依环境部公告最新的平均热值计算。
Q2：天然气 NG1 与 NG2 如何区分？
需依供气公司提供的气别资料确认。
一般实务情形为：
- NG1：多分布于北部地区
- NG2：多分布于中南部地区
Q3：类别四影印纸一定要用 1.377 吗？
若未有供应商特定碳足迹数据，可优先使用碳足迹信息网公告数值。
系数更新，是承办人的第一道防线
每年更新排放系数看似例行作业，实则决定整份核查报告的可信度。
在碳费、可持续发展披露与查证压力同步升温的环境下，
使用最新版排放系数，已不是选择，而是基本要求。
现在就检查：
- 你的天然气热值是否为低位热值？
- 车用汽柴油是否带入 114 年度数据？
- 类别四是否更新至最新碳足迹资料？
若仍依赖人工更新与手动计算，核查风险将随企业规模同步放大。
此时，升级数字化核查工具，将系数管理系统化，
不仅降低错误，更能提升整体碳管理效率。
DCarbon 云侦碳，让排放系数更新不再成为年度压力来源。
参考来源
环境部温室气体排放量核查相关公告
https://ghgregistry.moenv.gov.tw/epa_ghg/News/NewsList.aspx?Type_ID=1
2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories
https://www.ipcc-nggip.iges.or.jp/public/2006gl/
